Полный ремонт дорожного покрытия выполняется только в том случае, когда дефекты превышают 15%, а если на дороге появилась трещина, скол, яма или простые деформации, то проводят ямочный ремонт. Такой ремонт направлен на то, чтобы обеспечить полную безопасность во время движения, а в качестве методов могут быть использованы разные, также подбираются соответствующие материалы и средства для работы. Так как материалы сегодня не высококачественные, приходится очень часто проводить ямочные ремонты, возможно, нарушен технологический процесс в работе, что тоже одна из распространенных причин, если каток выполнил недостаточное уплотнение, то может появиться яма. По правилам ремонтные работы проводятся только в сухой теплый сезон, однако в некоторых случаях требуется срочный восстановительный ремонт, его необходимо будет проводить в любые погодные условия, тут представлены различные методы и технологии.
Проведение строительных работ С каждым годом технологии совершенствуются, значит, дороги получаются более качественными и имеют длительный срок службы, в качестве добавок в асфальтобетонную смесь засыпают специальные составы, которые не позволяют трещинам быстро образовываться. К весне трещины становятся достаточно большими, так как вода уникальна и в холоде способна замерзать, а в тепле расширяться. Работа с горячими и холодными смесями Главное покрытие дороги - это асфальтобетон, так что при ремонте необходимо использовать горячую смесь, состоящую из бетона и асфальта, в приготовлении используется щебенка, песок, добавки с минеральными составами. Лучший вариант для заделки и самый эффективный - горячая смесь, используется в ямочном ремонте первой и второй категории, при этом температура не превышает 150 градусов. На место состав доставляют в бункерах, где поддерживается тепло, если температура опускается меньше 110 градусов, то это считается бракованной смесью. В зависимости от того какая погода могут быть использованы и холодные составы, которые имеют разжиженный битум и эмульсию, актуальны смеси в этом случае если трещины 3 и 4 категории, прочность намного ниже чем при работе с горячей смесью.
В разных странах работы проводятся по-разному, только каждый старается заделывать дорогу с большой экономичностью, не рассматривая условия погоды в этот момент. Если ремонт аварийный, то могут быть применены и нетрадиционные смеси, которые изготавливаются на основе полимеров, цемента и битума, могут добавляться в этот состав вяжущие материалы.
